通用汽车在中美两大市场面临销量下滑和价格战压力

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据路透社报道,通用汽车即将宣布其第二季度业绩,届时投资者将看到底特律汽车制造商如何能够抵御其在中国和美国最大市场的销售下滑和价格压力上升的影响。

中国对世界最大汽车市场的需求持续下滑,利润丰厚的美国皮卡市场的价格战正在升级,这增加了对通用汽车的压力。包括美国竞争对手福特和德国戴姆勒在内的其他汽车制造商上周发布了令人失望的业绩预测。

今年四月,通用汽车首席执行官玛丽巴拉(Mary Barra)表示她“对未来一年充满信心”,指的是该公司新的全尺寸皮卡和该公司正在进行的业务。转型。

投资者大卫库德拉表示,通用汽车必须“谨慎处理”业务重组与引入高利润模式之间的关系,即使在未来的汽车行业投资中,也要面对全球销售下滑的弊端。

此前,通用汽车估计,2019年全年的调整后每股收益为6.5美元至7美元,汽车业务的调整后自由现金流将为450亿至60亿美元。

根据Refinitiv提供的IBES数据,分析师预计通用汽车第二季度营收为361亿美元,利润为20.8亿美元,即每股1.44美元。

由于美国需求停滞不前,中国汽车业销售大幅下滑,通用汽车必须在2019年最后三个季度实现高达100亿美元的现金流,以实现其全年目标。该公司报告第一季度的现金流为39亿美元。

今年4月,通用汽车表示将通过中国和中国财政的强劲业绩和年度股息实现全年目标。 2018年,通用汽车第一季度的现金流为负33亿美元,但全年为44亿美元。

中国是通用汽车全球最大的单一市场,但经过6个月的12个月需求萎缩,中国汽车销量连续第二年下滑。

今年第二季度,通用汽车在中国的零售额为75.4万辆,同比下降12.2%,略低于第一季度的17.5%。今年上半年,通用汽车在中国共售出156.8万辆汽车,同比下降15.0%。

通用汽车在中国拥有两家主要的合资企业,即上汽通用和上汽通用五菱,其汽车品牌包括凯迪拉克和五菱。今年1至6月,只有凯迪拉克在中国的销售保持了正增长。

根据之前的计划,通用汽车将在2019年以前所未有的速度在中国市场推出20多款新的和重新设计的车型,包括将在中国首次亮相的十多款产品,其中大部分将在下半年推出。随着公司在未来几年推出一系列低利润的电动汽车,利润压力可能会增加。

相比之下,上周福特公布的利润低于预期,并为投资者提供了低于分析师预期的全年盈利预测。戴姆勒在2019年降低了对梅赛德斯 - 奔驰的销售预期。

通用汽车在利润丰厚的皮卡市场的利润也受到福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)之间不断升级的价格战的压力。底特律的三家汽车制造商在该领域占主导地位。

通用汽车高管此前曾表示,他们对今年剩余时间内皮卡车部门的销售情况“乐观”,并表示随着新车型的推出,该公司将推出更有利可图的车型。

通用汽车首席经济学家伊莱恩巴克伯格本月表示,美国汽车业今年上半年的销售强劲,下半年应该是相同的。如果美联储按预期降息,它将获得更多优势。

根据《美国汽车新闻》,截至7月底,雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车在美国的库存分别为108天和110天。相比之下,福特F系列和FCA RAM卡车的库存分别为88天和75天。

通用汽车公司已经停止发布月度销售数据,公司发言人称《汽车新闻》的估计不正确。他补充说,由于皮卡供应的复杂性,皮卡库存正接近“最佳水平”,并且通用汽车正试图维持约100天的供应。

此外,由于需要进行更多测试,通用汽车放弃了上周在2019年商业化无人驾驶车辆部署的目标。

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据路透社报道,通用汽车即将宣布其第二季度业绩,届时投资者将看到底特律汽车制造商如何能够抵御其在中国和美国最大市场的销售下滑和价格压力上升的影响。

中国对世界最大汽车市场的需求持续下滑,利润丰厚的美国皮卡市场的价格战正在升级,这增加了对通用汽车的压力。包括美国竞争对手福特和德国戴姆勒在内的其他汽车制造商上周发布了令人失望的业绩预测。

今年四月,通用汽车首席执行官玛丽巴拉(Mary Barra)表示她“对未来一年充满信心”,指的是该公司新的全尺寸皮卡和该公司正在进行的业务。转型。

投资者大卫库德拉表示,通用汽车必须“谨慎处理”业务重组与引入高利润模式之间的关系,即使在未来的汽车行业投资中,也要面对全球销售下滑的弊端。

此前,通用汽车估计,2019年全年的调整后每股收益为6.5美元至7美元,汽车业务的调整后自由现金流将为450亿至60亿美元。

根据Refinitiv提供的IBES数据,分析师预计通用汽车第二季度营收为361亿美元,利润为20.8亿美元,即每股1.44美元。

由于美国需求停滞不前,中国汽车业销售大幅下滑,通用汽车必须在2019年最后三个季度实现高达100亿美元的现金流,以实现其全年目标。该公司报告第一季度的现金流为39亿美元。

今年4月,通用汽车表示将通过中国和中国财政的强劲业绩和年度股息实现全年目标。 2018年,通用汽车第一季度的现金流为负33亿美元,但全年为44亿美元。

中国是通用汽车全球最大的单一市场,但经过6个月的12个月需求萎缩,中国汽车销量连续第二年下滑。

今年第二季度,通用汽车在中国的零售额为75.4万辆,同比下降12.2%,略低于第一季度的17.5%。今年上半年,通用汽车在中国共售出156.8万辆汽车,同比下降15.0%。

通用汽车在中国拥有两家主要的合资企业,即上汽通用和上汽通用五菱,其汽车品牌包括凯迪拉克和五菱。今年1至6月,只有凯迪拉克在中国的销售保持了正增长。

根据之前的计划,通用汽车将在2019年以前所未有的速度在中国市场推出20多款新的和重新设计的车型,包括将在中国首次亮相的十多款产品,其中大部分将在下半年推出。随着公司在未来几年推出一系列低利润的电动汽车,利润压力可能会增加。

相比之下,上周福特公布的利润低于预期,并为投资者提供了低于分析师预期的全年盈利预测。戴姆勒在2019年降低了对梅赛德斯 - 奔驰的销售预期。

通用汽车在利润丰厚的皮卡市场的利润也受到福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)之间不断升级的价格战的压力。底特律的三家汽车制造商在该领域占主导地位。

通用汽车高管此前曾表示,他们对今年剩余时间内皮卡车部门的销售情况“乐观”,并表示随着新车型的推出,该公司将推出更有利可图的车型。

通用汽车首席经济学家伊莱恩巴克伯格本月表示,美国汽车业今年上半年的销售强劲,下半年应该是相同的。如果美联储按预期降息,它将获得更多优势。

根据《美国汽车新闻》,截至7月底,雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车在美国的库存分别为108天和110天。相比之下,福特F系列和FCA RAM卡车的库存分别为88天和75天。

通用汽车公司已经停止发布月度销售数据,公司发言人称《汽车新闻》的估计不正确。他补充说,由于皮卡供应的复杂性,皮卡库存正接近“最佳水平”,并且通用汽车正试图维持约100天的供应。

此外,由于需要进行更多测试,通用汽车放弃了上周在2019年商业化无人驾驶车辆部署的目标。

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